常言道，兵马未动粮草先行，后勤保障才能是衡量一支戎行作战才能很重要的目标，而现代战争条件下联系戎行后勤保障才能的当属归纳投运才能最强的运送机。下面，军机图就为各位盘点一下截止2019年末在役的10大运送机。

  安-225是苏联时期安东诺夫设计局研发的一款超级运送机，该机是迄今为止全球最大的运送机，最大起飞分量超越460吨，有效载荷超越250吨，能够一起运送5辆40多吨的主战坦克，空运才能独步全球。现在全球仅有1架安-225运送机，从属乌克兰安东诺夫航空公司，首要跑洲际大宗货物运送航线运送机

  安东诺夫设计局在运送机范畴的成果是十分杰出，除全球最大的安-225之外，安东诺夫设计局研发的安-124“鲁斯兰”运送机也是“巨无霸”级的存在。安-124运送机是现在现役最大的军用运送机，比美国的C-5M“银河”运送机还大一些，其最大有效载荷达150吨，最大航程超越8000公里，能够运送S-400防空导弹发射车在内大型车辆配备进行洲际飞翔，战略投送才能十分强壮。

  安东诺夫安-22，俄军现役运送机中运送才能仅次于安-124的大型运送机，全球最大的涡轮螺旋桨运送机，最大有效载荷80吨，运送才能在军用运送机中仅次于安-124和C-5M运送机，优于美国的C-17“举世霸王”运送机。安-22现在仅列装于俄罗斯空天军，数量不到20架，归于珍稀机种。

  总算轮到伊留申设计局啦！伊留申设计局在运送机范畴也算是元老了，无法安东诺夫设计局实在太耀眼，在苏联时期一向力压伊留申，直到苏联崩溃安东诺夫设计局分给乌克兰之后伊留申才有了发挥空间。伊尔-76算是伊留申设计局迄今为止最成功的代表作，该机最大有效载荷50吨，短距起降才能强，环境适应性好，可在野战机场起降，从1974年出产至今产值超越800架，除配备独联体国家之外还广泛出口至全球各国，现在换装PS-90A涡扇发动机的伊尔-76MD-90A运送机正在为伊尔-76赋予新生机。

  C-5M是洛克希德马丁公司研发的体型最大的军用运送机，该机一起也是美军现役机型中体型最大的飞机。在全世界内，C-5M仅次于安-225和安-124，运载才能也适当了得。C-5M运送机最大起飞分量超越400吨，有效载荷130吨，可一起空运2辆M1A2主战坦克，现存的C-5M悉数列装美国空军。

  美国空军具有全球最强壮的战略投送才能，而C-17“举世霸王”便是这里边流砥柱。C-17运送机定坐落俄罗斯的伊尔-76附近，各项性能目标也与后者附近。C-17比C-5M小，最大有效载荷超越75吨，货舱最多能够包容3架AH-64“阿帕奇”配备直升机，可进行长间隔的空中运送，现在美国空军有超越100架C-17运送机在役。

  洛克希德·马丁C-130“大力神”是美军配备数量最多的运送机，C-130定位低于C-17，配备4涡桨发动机，归于战术运送机。C-130运送机最大有效载荷近20吨，可在野战机场起降，改装潜力大，洛马在其根底之上改装出了空中加油机、电子战飞机、心理战飞机、空中炮艇等很多衍生类型，就改装潜力而言，C-130无疑是现役战术运送机中最为成功的。

  空客A400M是欧洲多国联合参加研发的一款中长途运送机，开始研发意图是替代美制C-130运送机。就账面数据而言，A400M的确挺优异，最大有效载荷37吨，远超C-130，挨近10000公里的最大航程也直逼战略运送机。但是便是这种进退两难卡在战术运送机和战略运送机之间的为难定位，让A400M面世之后的出售无比困难，本年是A400M首飞的第10个年初，但是A400M仍是卖不动。

  西飞运-20“鲲鹏”运送机是一款划时代的运送机，在该机面世之前，中航工业还从未研发、出产过200吨以上的运送机，运-20的面世打破了这一局势。运-20运载才能介于伊尔-76和C-17之间，有效载荷超越60吨。运-20的执役弥补了公民空军战略运送的短板，极大提升了我军长途投送才能，是当之无愧的“争气机”。

  提到运送机，那就必须得说一下日本川崎重工的C-2运送机。C-2运送机是川崎重工研发的一型中程运送机，C-2的总体设计与C-1相仿，能够视作是前者的扩大版，而其定位也正是用于替代C-1运送机的。C-2运送机有效载荷37.6吨，运送才能在C-130“大力神”和A400M之上，作为一型中程运送机而言仍是适当优异的，现在C-2仅配备日本航空自卫队。

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