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  2025年1月1日，《中华人民共和国能源法》正式实施。根据新华社此前的报道，这是我国首部正式出台的《能源法》，于2024年11月8日经十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过。从内容来看，《能源法》共九章，包括总则、能源规划、能源开发利用、能源市场体系、能源储备和应急、能源科学技术创新、监督管理、法律责任和附则，共八十条。相关报道指出，能源法突出加快能源绿色低碳发展的战略导向，在法律层面统筹高水平质量的发展与高水平安全，将为加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系提供坚强法治保障。

  2024年12月30日，工业与信息化部、国家发展改革委、国家能源局印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。方案精确指出，加快工业副产氢和可再次生产的能源制氢等清洁低碳氢应用， 是推动氢能产业高水平质量的发展、培育新质生产力的重要方向， 是促进节能降碳、推进新型工业化的重要路径。方案还设定目标，到2027年，工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广取得积极进展，清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现规模化应用，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用，形成一批氢能交通、发 电、储能商业化应用模式。培育一批产业生态主导力强的有突出贡献的公司和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商，初步构建较为完整的产业链和产业体系。对于市场关注度最高的氢燃料电池汽车，方案指出，要加快氢燃料电池汽车应用，开发大功率、高效率、长寿命燃料电池，高效率氢（氨）内燃机，以及高压力等级、高储氢密度车载储氢装置；鼓励燃料电池汽车示范项目就近利用高品质工业副产氢和可再次生产的能源制氢，推动建设基于分布式可再次生产的能源的制氢加氢一体站；支持有条件的工业园区、产业集聚区统筹推进“区对区”氢能物流干线和沿线加氢基础设施建设，在钢厂物流、矿山基地、工业园区、港口码头等场景开展燃料电池汽车规模化应用，形成完整、可靠、大流量的氢能物流网络；高质量推进燃料电池汽车示范城市群建设，加快车辆推广和氢能供给体系建设，推动氢燃料电池汽车产业链技术、产品迭代开发应用。

  2025年1月2日，自然资源部发布《关于逐步加强海上风电项目用海管理的通知》，其中精确指出，要强化规划管控，统筹协调海上风电项目空间；严格用海选址要求，推进深水远岸布局，充分做好规划衔接；布局沿海各级自然资源（海洋）主管部门要充分的发挥市场在海域空间资源配置中的决定性作用，积极采用市场化方式出让海上风电项目海域使用权；鼓励沿海地方创新管理机制，对新增海上风电项目探索实行“净海出让”制度。

  2025年1月4日，据财联社报道，美国财政部发布了氢能源补贴政策最终方案，该规则满足了此前美国能源电力产业的多项核心诉求，包括将宽松电力匹配政策延长至2030年，允许核反应堆、特定州电力、甲烷发电等被纳入氢能生产补贴范围等。

  据解放日报报道，2025年1月3日，特斯拉上海储能超级工厂项目通过竣工验收，并开始试生产，预计于2025年初实现正式量产。据悉，该工厂是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂，将生产超大型商用储能电池Megapack，该产品基于一体化系统集成和模块化设计，是迄今为止世界上最大的电化学储能设备。Megapack每台机组可存储超过3.9MWh（兆瓦时）的能源，足以满足3600户家庭1小时的用电需求，200多台Megapack可以组成一个储能电厂，可储存100万度电。

  根据上海环境能源交易所的统计，截至12月31日，我国全国碳市场2024年碳交易成交量达到1.89亿吨，成交额达181.14亿元，创下2021年上线启动交易以来的最高值。在最后一个交易日，碳价报收97.49元/吨，年涨幅约22%，不过，相较年内数次冲过100元/吨及106元/吨的高点仍有所回落。