最近几天，网上有一则消息说，中国国产大运即将首飞。尽管这一条消息并未得到有关方面的证实，而且所谓大运即将首飞，也仅仅是大家依据某些信息进行的一种推测，但是，这一条消息依然在网上引起了网民的高度关注，同时也引发了广泛的热议。

  新华网专稿：最近几天，网上有一则消息说，中国国产大运即将首飞。尽管这一条消息并未得到有关方面的证实，而且所谓大运即将首飞，也仅仅是大家依据某些信息进行的一种推测，但是，这一条消息依然在网上引起了网民的高度关注，同时也引发了广泛的热议。那么这个未经证实的、猜测的信息，为什么能够在网上引起这么大的反响？大运首飞究竟意味着什么？

  这里所说的大运，实际上指的是国产军用运输机。既然说到这是一个军用运输机，那么首先，它意味着的应该是军事上的意义。大运的首飞意味着中国空军将向战略空军迈出坚实的一步。

  国产的三代战机歼-10，已经批量装备部队了，而且更先进的所谓的四代机歼-20，试飞也不是什么新鲜事了。既然有了三代机，有了更先进的四代机，我们的空军难道还不是一个战略空军吗？

  其实，不管是三代机，还是四代机，这些战机，在俗称中，还是隶属于小飞机的范畴。而真正作为一个战略空军，必须要具备一个强大的战略投送能力，而这种战略投送的基础，也就是最核心的平台，就是大飞机，也是所谓的大运，和远程的战略轰炸机。

  那么从这个方面上来说，如果一个空军，不能取得可靠的、有效的大飞机来源的话。那么所谓的战略空军，只能说是空中楼阁。

  美国方面对中国空军的评价专门讲到了，远程力量的投送能力是目前中国空军的一个短板。尽管我们的空军从规模数量上达到了一个相当的水平，从技术装备上也达到了一个相当的水平，但严格意义上来说，我们依然还达不到战略空军的层次。

  而国产大运的首飞，说明我们距离获得这种军用大飞机可靠的、有效的来源，已经不远了。所以说大运首飞，从军事上来说，意味着中国空军，将向战略空军的层次迈出坚实的一步。

  在当今世界上，航空、航天和海洋开发，无疑是在科技领域最尖端的，同时具有广泛市场的三个领域。而在这三个领域当中，航空领域恰恰是我们的一个短板。一旦中国在这样的领域实现了突破性发展的话，就从另一方面代表着我们整体的科学技术实力，进入到了更高的、新的水准。

  其实，我们说国产大运的试飞，特指的是它的首飞，从首飞到研制成功，到批量生产，要经历一个漫长的过程。而从一个更大范畴，也就是大飞机这样的领域来说，不单单是包含了军用的大型运输机，更包含了我们的民用大飞机。

  而民用大飞机，与军用大飞机最大的区别，是一定要经过市场的检验。也就是说虽然技术上成功了，但并不直接意味着，或者说直接等于市场的成功。只有技术的成功，加上市场的成功，最后才能表明，大飞机的产业达到了一个现实的、可用的程度。这个意义上来说，从国产军用大运的首飞，到国产大飞机产业的完全建立，可能还要经历一个更加漫长的过程。

  那么既然有这么多漫长的过程，一个大运首飞的消息，是不是值得引起大家这么多的关注，这么多的兴奋呢？用中国的一句老话来讲，叫“不积跬步，无以至千里”，或者是“千里之行始于足下”。用西方的谚语来说，是“罗马城不是一天建成的”。