今日，咱们接着在我国航空工业前史博物馆里“挖”宝，在我国航空工业的前史长河中深挖细掘。

  在航史馆第二展厅《创立 生长》“飞机试制捷报频传”展区，除了这台活塞5发动机，还有这样一张前史相片——几架双翼飞机正在车间里出产。

  这些双翼机便是国产的安-2运送机，也便是后来运5运送机（1964年11月改名为运5运送机）。

  1957年12月7日，运5首飞成功，新我国榜首架多用处运送机应“运”而生。活塞5发动机配套的正是运5运送机。

  60多年来，运5一向飞翔于祖国蓝天。它是怎么历经风雨，一路走到现在的呢？

  安-2飞机是苏联规划出产的单发双翼螺旋桨轻型运送机，低空功能杰出，可在土跑道上起降，经济性较好。鉴于国家对运送机的需求，1956年10月，国家决议正式试制安-2飞机，指示要求如下：按国家规定，安-2飞机以“五年总产量100架，最高年产量30架”组织试造作业。

  航空工业局正式告诉南昌洪都机械厂（即320厂，现航空工业洪都）、株洲湘江机器厂（即331厂，现我国航发南边）试制出产安-2飞机及其发动机。

  两家工厂在“吃透”“消化”苏联材料的基础上，进行了部分改善规划，建立了一套比较完好的新机试制工艺准则与和谐方法。试制过程中运用既有条件，活跃改装和克己部分设备，尽量选用国内开端试制的制品，整个试制进展较快。

  1957年10月，320厂制成2架运5飞机。02号飞机送往112厂（现航空工业沈飞）静力实验室进行静力实验，01号飞机开端预备后续的试飞作业。

  1957年12月7日，01号飞机首飞成功，试飞员为陈达礼。12月10日，飞机按试飞纲要试飞合格，并于同月经过国家判定。

  12月25日，《人民日报》头版作了题为《我国航空工业新的重大成就——榜首架多用处民用飞机诞生》的报导，举国振作。

  此外，331厂自1956年9月开端试制活塞5型发动机。1958年6月经过判定，转入成批出产。

  运5飞机翼展18米，机身长13米，高5米。机体由机身、翼匣与尾翼三部分构成——机身是全金属半硬壳结构，由薄蒙皮铆接而成，分为驾驶舱、货舱、尾舱三部分。机身上装有固定的起落架。翼匣是由上下机翼、翼间支柱与张线构成，汽油箱装在上机翼内，自动式的缝翼装在上机翼前缘上。上下机翼与尾翼同样是由金属骨架与蒙布构成。座舱内装有成套的现代化飞翔外表和无线电设备，能够在杂乱的气候特征情况下和夜间飞翔。

  作为一种功能好的、具有多种用处的飞机，运5不只能进行低空飞翔，从事农林业作业、地质勘探、人员救助、伞兵练习、伞兵投运和一般运送等，加装滑轮增压器后还能进行高空飞翔，勘探高空大气和进行航空丈量，加上水上飞翔器后还能作为水上飞机运用。再加上它飞翔安稳、运转的本钱低价，不只在国内广受欢迎，还受到了友邻国家的欢迎和好评。

  运5试制定型后，一年内就出产了90架。这以后按多种用处进行了改装，大范围的运用在军、民用多个范畴。先后有78架援助阿尔巴尼亚、朝鲜、越南、尼泊尔等国。

  70年代初，运5转产至石家庄红星机械厂（现为航空工业通飞华北公司）。1970年9月26日，不到5个月的时刻，转厂后出产的榜首架运5飞上蓝天。

  1986年，运5改善型——运5B立项，并于1987年12月28日首飞成功，一个老机型勃发出新生机。

  ▲1996年12月25日，运5系列飞机第1000架在航空工业通飞华北公司诞生

  运5返老还童，是我国国内出产量最大、保有量最大的机型之一。现在，运5被大范围的应用于履行练习、跳伞、体育、运送和农业使命，仍在为我国国防和国民经济建设做出继续巨大的奉献。

  来历/我国航空工业前史博物馆、航空工业档案馆、航空工业洪都、航空工业通飞华北公司、我国航空报社回来搜狐，检查更加多