中航重机2023年年度董事会经营评述

  2023年，中航重机锻铸业务实现营业收入85.61亿元，剔除报表合并范围影响因素，同比上升6.22%。在航空业务方面，公司以实现用户需求为牵引，不断强化配套意识和服务意识，提升客户满意程度，国内市场占有率稳步增长，有效支撑了全年生产经营任务。大型锻件研制生产能力初步形成，启动50项大锻件研制工作，6项完成工艺验证件试制；全年实现关键配套、外贸、工管100%交付，全面满足重点型号装备配套需求；开发新客户28家,开发新品5241项。在民用航空市场，公司发挥平稳、高效生产优势，大力开拓市场，主要客户波音、空客、赛峰、RR等航空转包业务持续增长，国际竞争力不断的提高；国内民机市场紧跟国产大飞机的发展，热情参加技术攻关，新开发多个新项目和新产品，全年与上飞公司深化产业链、供应链、创新链协同等合作，建立“大飞机锻铸联合创新平台”，实现与商飞公司数据交互，同时与航发燃机合作持续深化。在非航空业务方面，公司不断调整优化产品结构，紧抓“双碳”背景下市场机遇，以支撑行业发展保障业务持续增长，加快生产节奏，提速生产效率，强化内部管理，以工艺改进、质量提升和成本控制提升市场竞争力，现有优质市场得到稳固，为未来市场奠定了基础。

  2023年，公司液压环控业务实现营业收入20.17亿元，同比增长1.54%，其中：航空业务实现13.87亿元，同比增长2.6%；非航空业务实现6.29亿元，同比下降0.74%。在航空业务方面，公司聚焦核心领域，发挥专业方面技术优势，重视客户配套需求，紧盯任务目标，优化生产流程，提升生产效率，加大生产强度，构建高效运营体系，抓实质量专项整治，综合产出得到一定效果提升，配套市场领域实现不断突破。在非航空业务方面，围绕“碳中和”重点开发新能源风电等新兴市场，在工程机械、空压机、电子冷却等领域深耕细作；持续巩固中联矿机、中电科10所、南瑞集团等配套体系，非航空业务保持良好发展形态趋势；同时进一步加大海外市场和国内高端市场开发，保持良好的发展态势。

  报告期内，企业主要从事锻铸、液压环控等业务，属于制造业中的铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业。《国家创新驱动发展的策略纲要》中明白准确地提出2050年建成世界科学技术创新强国“三步走”目标；《中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中再次提出将航空航天作为战略新兴产业大力发展，坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业基础高级化、产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。上述政策都将为公司锻铸和液压环控业务带来新的发展机遇。

  锻铸造作为机械制造基础性行业，对装备制造和国防建设具有重要意义，是关系到国家安全和国家经济命脉不可或缺的战略性基础行业。锻件是装备制造行业的基础，在航空、船舶、工程机械、电力设备、高速列车等均大量使用，在机械装备中，锻件在整机中所占比重较高，大部分的飞机构件为锻件，铸件在通用机械、机床、轻纺机械等机电产品的比例较大。随着国外知名锻铸企业已形成原材料、熔炼合金、锻铸造成形、机加工、简装和部装等完整的产业链条，并具有较高的模拟仿真水平和对设备的个性化改造能力，中国作为世界锻铸件第一生产大国，在锻铸产品质量和生产效率方面也得到提高，并向高端、精密化、大型化转型。

  2023年，工信部等三部门联合印发《关于推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见》，提出到2025年，铸造和锻压行业总体水平进一步提高，保障装备制造业产业链供应链安全稳定的能力明显增强，为公司的锻铸业务从行业顶层指引了发展方向。

  液压和热交换器都属于装备制造业的基础性产业，产品蕴含着装备制造业的核心制造技术，广泛应用于国民经济建设各领域，是我国从制造大国向制造强国成功转型的标志性产业之一。从长远看，在国内高铁、公路等基础设施及农业现代化建设的带动下，市场对工程、农用机械的需求将持续增加，液压基础件和热交换器产品将拥有长期、稳定的市场。但当前液压行业和热交换器行业都具有大而不强的特点，主要体现在低端液压元件过剩，高端市场被国外先进企业占据，国内液压和热交换器产品亟待转型升级。为改变这种局面，一方面，国家相继出台了《装备制造业调整和振兴规划》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》等政策，为液压环控行业的发展提供了政策支持。另一方面，随着土地流转政策的深入实施，农业生产组织模式的变革将为新一代农业机械发展带来新的机遇，驱使整个产业链向好的方向发展，我国工程机械高端配套件自主化不断提高，工程机械逐步发展壮大并走出海外，均为液压环控产业发展提供市场支撑。从目前看，公司各项业务所属行业的竞争格局未发生大的变化，未出现对公司未来经营业绩和盈利能力影响较大的因素。

  公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油化工、汽车等诸多行业。国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件，航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件，航天发动机环锻件、中小型锻件，燃汽轮机叶片，核电叶片，高铁配件，矿山刮板，汽车曲轴等产品。国外产品主要为GE、罗罗、IHI、ITP等公司配套发动机锻件，为波音、空客等公司配套飞机锻件。

  公司铸造业务主要为汽车、工程机械等领域配套泵、阀、减速机等液压铸件，叉车零部件、管道阀门以及航空等铸件。

  公司液压环控业务主要包括液压和热交换器两部分。液压产品主要是高压柱塞泵及马达，产品广泛为航空、航天、工程机械等多个领域配套，部分产品出口欧美等国家和地区，为美国GE、史密斯等公司配套生产民用航空零部件。热交换器业务主要研制生产列管式、板翅式、环形散热器、胀接装配式、套管式热交换器及铜质、铝质（合金）、不锈钢等多种材质、多种形式的热交换器及环控附件，为国内航空航天、舰船兵器、工程机械、空压机、高铁、医疗、风电等军民用领域配套，民用产品实现批量出口。

  2023年，公司大力开展重点型号工程，全年批产交付32639项215.5万件，新品交付5837项8.9万件；积极推进商用工程和民用工程，实现商用收入6.72亿元，增长74.69%，围绕外贸市场开发的大型柴油发动机市场，加快储能市场领域拓展，民品全年收入13.1亿元，增长20%。

  中航重机和所属企业通过几十年的历史和文化积淀、顶层策划、技术创新、产业链布局、能力建设、管理提升、深化改革等多种手段，不断提升公司核心竞争能力。主要体现在如下几个方面：

  1.技术创新领先。在三场设计和试验能力、材料研发能力、材料与成形工艺一体化能力、大中小系列精密锻铸造协同制造能力、液压环控研制保障能力方面处于行业领先地位。尤其是在铸件浇注系统设计、锻件模具设计制造、数字化仿真模拟、精密成形、组织性能控制、真空钎焊工艺、摩擦副等技术方面具有独特优势。2023年，公司研发投入同比大幅增加，科技水平不断提高，两个项目纳入国家工信部技术创新需求揭榜挂帅榜单，与高校确定产学研项目34项，揭榜挂帅项目立项144项、结项55项；力源液压泵、永红散热器等部分关键技术取得阶段进展。科学技术创新成果丰硕。全年申报专利302项，其中：发明专利173项。编制标准11项，所属企业先后获得工信部“科技进步一等奖”、“中国航发科学技术二等奖”、国家技术创新示范企业、省级技术创新示范企业、单项冠军企业等各类奖项。

  2.技术资源雄厚。拥有一支经验丰富的专业技术技能人才队伍，中高级技术技能人员近3000人，集团公司首席、特级技能专家15人。主持和参编国标、国军标、行业标准等各类标准共120余项，拥有多项专利。拥有国家级企业技术中心3个、博士后创新基地2个、院士工作站1个。2023年获聘贵州省省管专家2人，贵州省国防科技领域创新团队3支，集团公司技能带头人28人。

  3.行业影响力大。具有优势的市场占有率，产品服务于各飞机、发动机型号，以及各类导弹、火箭和燃机型号。全年重点型号批产交付32639项215.5万件，新品交付5837项8.9万件，开发新客户28家,开发新品5241项。与上飞公司深化产业链、供应链、创新链协同等合作，实现与商飞公司数据交互。深化航发燃机战略合作协议落地，完成重型燃气轮机2台份产品交付，宏山获航发燃机“2022年度金牌供应商”。中航重机获“2023贵州企业100强”，2023年，所属单位景航获江西省“单项冠军企业”，永红获“贵州制造业企业100强”，永红、永红换热获“2021-2023年贵州省促进新型工业化发展先进企业”，安大公司获2023年贵州省唯一“省长质量奖”。

  4.先进工艺设备发挥效能。2023年，顺利收购宏山公司80%股权，取得500MN超大型模锻压机；宏远大型模锻压机建设顺利推进，大型锻压设备实现国际领先。拥有国际最大的250MN等温锻压机，径向轧制力1500T的精密辗环机，国际领先的航空智能环锻生产线MPa热等静压机等一系列先进设备，以及国内规模最大、门类最全的航空锻铸件先进生产线。所属单位安大智能环锻生产线.6亿元。

  智能制造提速升级。“航空发动机环锻件柔性热处理智能产线个项目提前验收，安大、力源、永红换热智能制造成熟度完成三级现场评估，“数字重机”一期项目获贵州省专项资金685万元。

  5.产业供应链整体优势。2023年，公司稳步运行新生态体系。建立材料回收技术路线，开展钛合金、高温合金不少于3个材料牌号研究与应用，逐步拓展新材料研发能力，构建材料回收循环再生体系，深化“研究院+企业”发展模式，推进“研究院+”的协同研发布局，通过统筹管理、统筹标准、统筹流程，建成基础研究、应用研究、工程化研究的一体化科研创新体系。

  6.创新体系建设。供应链与精益管理不断强化。组织立项14项重机级精益管理项目，已全部结项，所属单位精益管理立项187项、结项185项，与精益管理项目相结合开展精益培训班4期、117人顺利结业，助力有质量的准时交付。双碳工作稳步推进。开展双碳体系建设，力源获工信部“绿色工厂”，宏远通过航空工业集团绿色航空达标、复评，安大宇航通过能源管理体系认证审核。宏远通过安标复评审核。信息化管理与AOS体系不断完善。稳步推进蓝网和一体化管控平台试点建设，初步实现重机与所属单位间业务互联互通。AOS体系完成442条共性流程、3000余条个性流程建设，发布14个端到端业务场景，900余条流程上线运行。管理创新成绩显著。重机《多品种小批量零部件制造企业经理管理体系构建与运行》管理创新成果获国家级成果二等奖，重机、景航共获省级一等奖2项、二等奖1项，安大获航空工业集团级三等奖1项。

  7.人才队伍建设。召开人才工作会，发布系列人才工作制度，聘任20名技术带头人和17名技能带头人。获聘贵州省省管专家2人，贵州省国防科技领域创新团队3支，集团公司技能带头人28人。坚持从严管理，全年调整所属单位领导班子人员53人、外派董监事28人，推荐优秀年轻干部19人，40岁以下干部比例整体提升至27%。人才激励机制有效发挥。持续深化三项制度改革，进一步理顺内部收入分配结构，充分利用好中长期激励、特殊人才津贴、专家人才津贴等多元化激励方式，激发员工能动性。

  报告期内，公司实现营业收入105.77亿元，同比增长0.07%，同期可比口径增长12.77%（考虑卓越出表、增值税政策变化影响）；利润总额16.05亿元,同比增长4.62%；归属于上市公司股东的净利润13.29亿元，同比增长10.7%。

  2023年，公司收入、利润稳步增长，毛利率水平持续提升，一利五率实现两稳（资产负债率、净资产收益率）三提升（利润总额、研发投入强度、全员劳动生产率）；全年未发生重大安全生产事故、失泄密事件、意识形态领域事件及重大风险应急事故；各项重点工作取得新成绩、实现新突破。

  未来航空装备发展趋势是超高空、超高速、长航时、高可靠性、长寿命，对锻铸产品的要求为超高强度材料、整体结构、残余应力小、加工余量小、质量稳定性好的精密锻铸件，催生出新材料、新工艺、新设备、新市场。

  整体化构件可以大幅度减少零件数量，提高构件结构疲劳寿命和可靠性。波音、空客、赛峰等国外大型飞机的框、梁、外筒、活塞杆、垂尾等锻铸件都选用了大型整体件。随着装备的发展，未来飞机、发动机等新型号的研制需要更多的大型复杂薄壁整体功能性锻铸件产品。因此，拥有大型锻造、铸造设备的企业将获得市场竞争优势。

  目前行业发展的一个最重要也是最明显的趋势是客户对产品交付形态发生变化。以波音、空客为代表的民机公司主要发展设计、大部件装配、总装、试车、服务等核心业务，材料、零件制造、部组件装配等业务大量外包。国内军民机在各大主机厂之间开展大部件协作，在总装厂完成总装和试车。各主机厂已经把粗加工全部外包，并寻求零件、部组件外包合作。

  材料是航空结构件制造的核心，材料厂掌握材料研究的技术优势。美国PCC公司依托材料优势发展为全球竞争力最强的锻铸件企业，并扩大了零件加工、部件装配业务，成为行业标杆。

  材料是国家发布的35项关键技术之一，是航空产业的关键支撑，被称为“一代材料、一代航空”。飞机结构件材料主要发展超高强度钛合金、超高强度钢，需要用更大吨位模锻液压机成形。发动机盘锻件材料主要发展粉末高温合金、合金化程度高的变形高温合金、钛铝金属间化合物、高温钛合金、阻燃钛合金等耐高温的高强度材料，需要用等温模锻工艺进行超塑性成形。新型大推力发动机迫切需要发展单晶叶片和大型钛合金、高温合金复杂结构件精密铸造技术。

  高端液压件产品研发周期长，技术难度大，制造要求高，产业投资大，回报周期长。我国液压行业发展时间短、产业集中度较低，企业规模小、自主创新能力不足，大部分液压产品处于价值链中低端，产品集中度和品牌影响力都较弱。高端柱塞泵和马达、阀等严重依赖进口，国外企业如力士乐、丹佛斯、川崎等在国内成立独资工厂，实现本土化制造，但研发及核心零部件仍然留在海外。

  随着工业设备效能的提高,发热装置的散热需求和热能管理也将进一步提高,未来的热交换器呈现集成化、模块化、智能化、小型化（轻量化）、更高效、多介质、多环境等特点。客户要求更高质量、更小批量、更低价格、更短交期，将成为行业生产能力全析挑战。同时也对整体产业的设计能力、服务能力、产品集成化、组件化、模块化、高效能、多介质等方面提出了更高标准。

  中航重机“十四五”及中长期将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高水平发展。以兴装强军为首责，以商用航空为主责，以国际化发展为主业。对标国际先进企业，聚焦航空主业专业化发展，进行改革创新，整合相关资源，最终发展成为国内领先、世界一流的企业。

  （1）发展定位：以航空为本，立足材料成形专业化发展，进行科技创新，对航空工业发展形成重要支撑的航空通用基础结构制造企业。

  （2）使命：成为锻铸行业的引领者、主机发展的服务者、航空通用基础结构的主力军。

  （3）中长期发展愿景：成为重点型号国内领先、商用航空世界一流的航空通用基础结构专业化供应商。

  中航重机在“十四五”期间将以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，全面深化改革，以高质量发展为主题，围绕“一个核心、四大工程、四条路径、四项支撑”的总体发展思路，通过体制机制改革创新，整合资源，优化布局，实现产业转变发展方式与经济转型和跨越式发展。

  “一个核心”是建设中航重机“新生态、新业态、新平台”。即构建“材料研发及再生-成形制造-基础结构”功能一体化的新生态配套环境，创新“研究院+企业”的新业态运营模式，打造“航空通用基础结构”新平台。

  “四大工程”是以党建新工程为引领，建设重点型号工程、商用航空工程和民用产业工程，发展成为航空配套“主力军”。

  “四条路径”是通过技术创新引领行业发展，通过产业布局推进市场拓展，通过业务协同提升整体竞争力，通过能力建设实现发展保障。

  “四项支撑”是深化体制机制改革、实施资本运作、夯实内部管理、加强党建和企业文化建设。

  2024年国内经济回升向好，国产大飞机量产与支线客机需求增加，军民共同发展的机遇前所未有，关键锻件双流水进入新发展阶段，国际转包和外贸市场也呈上升趋势，主业市场需求充足。公司将持续夯实生产能力建设，提高内部管理水平，提升生产交付效率，稳步提升经营规模和经济效益。

  当前，全球经济尚未完全复苏，同时又面临着美国单边主义和俄乌冲突问题，为世界经济复苏带来了不确定性。由于美国与西方对俄罗斯制裁的不断深化，铝、镍等金属原材料价格出现波动，加之国内钢厂产能问题，将对国内锻铸企业的供应链安全形成威胁。

  2023年公司收购宏山公司，目前主要以民品市场维持运营，拟对其调整产品结构，需持续投入技术能力、生产能力、产品验证试制等，要实现其扭亏控亏仍存在一定风险。

  构建国内关键材料供应商的战略协同，加快国产替代进口进程；加快建设“材料研发及再生—锻铸件成形—精加工—整体功能部件”的新生态。

  做实“研究院+企业”的新业态，以科学技术创新为驱动，推动中航重机向航空通用基础结构专业化企业转型升级，着力构建中航重机高质量发展体系，努力走出一条符合新时代要求、具有中航重机特点的高质量发展之路，促进公司转型，当好航空主力军。

  一是加快新产能建设，释放产能发挥“稳定器”。加速重点项目建设力度，确保项目早竣工、早投产、早出成效；二是加快生产线智能化变革，针对多品种、小批量、多尺寸的产品结构，以大数据、云计算、自动化制造为引领，建标准，定指标，推进智能生产线建设，打造中航重机人机一体化智能系统高地，推动中航重机生产能力的不断优化。

  （4）强化宏山公司的市场开发，主动淘汰无研制价值、盈利能力较差的产品，优化存量产品结构。工艺优化方面，选定三项批量产品，制定优化方案，降造成本。生产管理方面，采取同类产品集中生产、并炉生产的策略，降低能源消耗。

  证券之星估值分析提示中航重机盈利能力平平，未来营收成长性优秀。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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