子牙产业园拆解现场：废弃三轮车变身景观设施

  近期，天津市启动实施机动三轮车综合整治工作，目前，部分回购车辆已进入最终环节——拆解加工处理阶段。记者从子牙循环经济产业园区了解到，该园区有两个机动三轮车拆解加企业，日拆解量可达1500至2000辆。

  来到拆解车间，记者看到已经陆续有报废车辆卸载到“拆解原料区”，拆解工人将三轮车内油放完，电瓶拆下，便推到拆解工位进行拆解。“正常的情况下，四五个人在一个工位拆一辆三轮车，油、电瓶、电线等拆解完毕后，玻璃或敲碎或卸下，然后开始三轮车主体的拆解、分类。最终，电瓶当做危险废弃物转移给有处理资质的企业，车辆别的部分如车架、车皮、轮轴、电线、轮胎等均可以在园区内做深加工，实现环保无害化处理。”三轮车拆解企业负责人朱亚东说。

  拆解现场，工人们熟练使用各种工具进行拆解，车轮后轴等难拆解部分采用电气切割的办法来进行。拆解工位前，记者看到一个控油装置，“一些燃油三轮车在拆解前，我们会在这个装置上进行控油，以免后续工作发生危险。”现场工作人员告诉记者。

  三轮车拆解完后，车架、车皮部分仍是一个整体，这部分将进入下一步工序进行破碎。“三轮车的所有部件，除了玻璃和电瓶，均能轻松实现循环利用。对车架进行破碎处理，破碎过程中有除漆工序，然后通过除尘装置将油漆收集起来，破碎的铁片运输给钢厂处理，油漆则进入裂解发电环节；电线进入铜米机，经过处理后，铜和塑料分离，铜被打成米状颗粒进入深加工环节最终生成铜杆，而塑料外皮则进入木塑车间进一步处理。”朱亚东告诉记者。

  随后，记者来到木塑车间，现场已经有部分成型的木塑产品——公园凉亭、走廊、座椅、栏杆、井盖、地砖等等。看到这些成品，记者露出了惊讶的表情，“这些都是三轮车拆解后能做成的产品。”朱亚东解释，这些木塑产品是木头粉末和塑料放上添加剂经过不同配比形成的，根据原料不同可以生产成不同的产品，比如轮胎的橡胶和木头粉末能做成井盖，这一些产品有15至20年的寿命，到时候仍旧能回收打碎继续做新产品，实现完全循环。(记者董立景 吕斌)